7月11日10：45，嘉诺展团一行人从上海准时出发前往墨西哥，因为是墨航直飞，我们仅用了17个小时就到达了地球的另一端，这个时间还包含了在帝华娜城办理入境的2个小时。和其他选择荷航的展团相比，我们真的太幸福了，因为他们在转机时就等了9个小时，到达墨西哥时已是“鞍马劳顿”。墨西哥城比北京时间晚13个小时，所以到了当地，还是7月11日，只不过是下午14：40！
    初到墨西哥城，没有自己预料中的激动或紧张——墨西哥城平淡无奇。因为航班的原因我们把旅游安排在了前面。不过就像导游说的，第一天早上根本不需要MORNING CALL，与国内13个小时的时差，让我们黑白颠倒、生物钟紊乱了！
    当地时间7月12日早上，我们一行人前往太阳金字塔景区，景色并不旖旎，但也颇具特色。沿途过去，看到庄稼地里种的全是玉米，据说我们中国的玉米发源地就是墨西哥，晚上我们还品尝了墨西哥特色餐，主打的就是玉米饼；路边最多的就是仙人掌、剑麻。墨西哥城的古建筑基本以石头为主，很利于留存和保护。墨西哥城内最古老的教堂群，在经历了1985年8.1级的强震后，虽有所倾斜但仍然屹立着，令人惊叹。我们也有幸目睹了教堂内精致的细节。
    墨西哥大街上，中低档车比较多，豪华车非常少。欧系车、日系车较为常见，且车普遍破旧。有些很破的车仍然“驰骋”在大街上，形成一道“风景线”。
    在墨西哥城呆了两天后，终于迎来了2010年法兰克福墨西哥展！该展每年一届，2008年有279家中国企业参加，2009年因为流感，只有10多家中国企业参加，而且没有组团方。南美市场是中国企业非常重视的一个区域，加上2009年很多参展需求因为流感压抑了，2010年一开始接受报名，该展就受到了展商们的热烈追捧！所以，2010年的中国参展企业数远远超过该展历史上任何一届。大约360家中国企业报名参展，中国展商展出面积占到了总面积的三分之一。
    展会期间每天都有大量参观商涌入，但中国区和其他区域的反差很大：中国区走道上人流稀少，其他区走道上则挤满了人！这跟现场的营销手段也不无关系：展位特装、音响配乐、模特走步、主持人讲解……而中国企业此次清一色标摊，最大的面积也就是18平米。不过，在中国区的后方，是改装车区域，这也给中国区带来了一定的人气。总体来说，展期前两天过来的客户质量不错，部分企业产生了意向客户，但第三天基本上就是维修部、修理店的人过来收购样品。
    在展馆上网是要收费的，整个展期200美金；在当地兑换外币非常方便，街道边有很多小的兑换点，不过汇率波动非常大，在一天当中，美金换比索，会从11.5升到12.5。当地能做团餐的中餐馆数量很少，加上中国各个展团吃午饭和晚饭的时间差不多（展会举办时间是下午2点到晚上9点，大家都是吃过午饭参展，展会结束吃晚饭），所以，每到吃饭时间，中餐馆里就人满为患，饮食质量多少也受到影响，建议领队下次可带些零食或小菜。
    墨西哥的特产是银饰品，在我们去金字塔景区游玩的时候，抵挡不住推销人员的热情，或多或少都买了一些，这些银饰品上面都标着“925”，但没人敢指望纯度真有那么好！还有龙舌兰酒，很具特色，如果有爱喝烈酒的亲友，不妨带一点送送。其他的，套用我们范总的话说就是：墨西哥挺好的，就是没什么特色！没什么花钱的地方！
    嘉诺展览自2007年起就一直组织中国企业参加该展，且均是独立组团，2010年，嘉诺展团共18人（不包括未随团人员）参展。2011年我们仍然会操作此展，并会利用这四年来操作该展的经验，争取更好的位置、更好的行程安排以及更优质的全程服务，希望能得到更多客户的支持，其他相关的行业数据，将在我们2011年的招展函里呈现给各位！请大家拭目以待。
    2011年南美洲展会预告：
    墨西哥商用车展 2010年11月17-19日
    巴西国际汽车零部件展览会-AUTOMEC 2011年4月12-16日
    法兰克福（墨西哥）国际汽配展 2011年7月13-15日