作为一个人口3800多万、汽车保有量2500万的国家，却一直以来都没有出现过一个特别专业、成熟的汽配展会，我对这一点感到不解。

 

直到2023年，波兰华沙汽配展开始主办，到今年已经是第三届了。为了更好的了解波兰市场和波兰华沙汽配展，我决定亲自去考察一下。

 

 

 

01

展会基本信息

展会名称: 第三届波兰（华沙）国际汽配展-AUTOMOTIVE PARTS EXPO

展会时间: 2025 年11月14-16日

主办方: PTAW WARAW EXPO

同期举办: 波兰(华沙)国际汽车展(偏改装车、性能车)

 

02

展会的规模

这次大概有350家展商，中国展商192家。中国展商比2024年增长了近一倍，可见中国企业对于波兰市场还是比较认可的，中国的汽配产品性价比在波兰还是有很大的竞争力，就好比中国的汽车在波兰市场上的竞争力一样。

 

03

展会的亮点

整车展+汽配展在同期举办，并且开放了E馆和F馆，展会面积约为1.5万平米。其中E馆以汽车零配件展产品为主，中国展商主要都在E馆，F馆是整车企业+汽车用品、改装、维修工具等相关的企业，整车品牌中，主要是来自德国的奔驰、宝马、大众、斯柯达等品牌。

 

 

此外，整车品牌中还有来自4家的中国品牌，分别是广州汽车集团、北京汽车集团、东风企业和小米汽车，可见中国汽车品牌对于波兰市场的开拓热情。展会的人流量还是非常大的，无论是周五工作日还是后面两天的周末，展会现场的人气不错。 买家不仅来自波兰本地，还有意大利、捷克、匈牙利、土耳其、迪拜等国家和地区，说明该展会已经具备了成为一个国际汽配展的潜力。

 

04

需要提升的地方

展商数量中，中国展商的占比很大，除了本地的展商以外，有2家韩国展商和几家周边国家的展商。此外，其他国家展团的数量还不够。 

 

 

中国展商反馈，过来参观的观众，很多都是维修店和终端门店的老板和经理，大的买家不够多，可能是因为展会的历史还不够悠久，也有可能是主办方还没有跟本国汽配制造协会和汽配经销商协会达成战略合作。

05

展会小结

作为波兰规模最大的专业汽配展，尽管该展会还有很多地方需要完善和提升，但总体来说该展会通过3年时间的积累，已经打下了坚实的基础，该展会的主办方不仅主办展会，还拥有自己的展馆，这样办展的压力相对小一些，也更容易坚持长期投入，直到把波兰汽配展办成波兰本国乃至中东欧地区规模最大、最专业的汽配展会。主办方也承诺，明年将吸引更多的国际展商参加该展会，并且加大本国汽配经销商的邀请力度，吸引更多更有实力的买家参加该展会。

 

 

2026年波兰(华沙)国际汽配展的时间是2026年10月9-11日。展馆依然是在PTAW WARSAW EXPO,不过可能会调整到C馆，明年同期依然有汽车展。

 

06

补充知识点

波兰是欧盟经济中的“增长优等生”，2024年GDP增长2.9%，2025年预计增长3.5%，大概率成为欧盟增速最快的经济体。除转型初期和新冠疫情等极少数时期外，30余年间GDP年均增长达4%，是欧盟整体平均增速的2倍。其出口拉动作用显著，2024年商品出口额达3803亿美元，较1989年增长27倍。

 

 

作为“一带一路”在欧洲的关键节点，近90%的中欧班列要经过波兰中转，其高速公路网络较2004年扩展5倍以上，欧亚贸易枢纽的地位非常稳固。

 

 

波兰劳动力兼具高素质与低成本优势，93%的25-64岁成年人完成高中教育，25-34岁人群高等教育比例达48%，高于欧盟平均水平。其每小时劳动力成本约17.3欧元，仅仅为德国的40%，且98%的劳动力来自本国，这一比例居欧盟首位，因此失业率控制在3%以下，远低于欧盟和欧元区平均水平，经济基本面扎实。

 

2024年波兰汽车销量排名前10的品牌:

1、丰田（Toyota）销量：98021辆，同比增长：24.8% ‌

2、斯柯达（Škoda）销量：51807辆，同比增长：22.7% ‌

3、大众（Volkswagen）销量：39712辆，同比增长：13.0% ‌

4、起亚（Kia）销量：36085辆，同比增长：6.6% ‌

5、雷诺（Renault）销量：31602辆，同比增长：14.9% ‌

6、奔驰（Mercedes-Benz）销量：27042辆，同比下降：1.1% ‌

7、现代（Hyundai）  销量：26931辆，同比增长：0.2% ‌

8、奥迪（Audi）销量：26024辆，同比增长：34.7% ‌

9、宝马（BMW）销量：23240辆，同比下降：2.4% ‌

10、福特（Ford）销量：21267辆，同比下降：15.0% ‌