美国，常被称为“车轮上的国家”（A Nation on Wheels），无论是运人还是拉货。美国的汽车保有量有2.8亿辆（全球仅次于中国），70%的货物运输通过公路，美国是除中国以外的全球规模最大的商用车、卡车市场。

路易斯维尔的中部卡车展已经举办了54年，第一届是在1972年，已经跨越半个世纪了。路易斯维尔所在的肯塔基州是美国汽车制造重镇：全美人均汽车产量第一、总产量第三（仅次密歇根、印第安纳），是“Auto Alley（汽车走廊）”核心。路易斯维尔地处美国中南部交界、俄亥俄河畔，公路/铁路/航空四通八达。路易斯维尔到芝加哥、纳什维尔、辛辛那提、印第安纳波利斯均5小时内车程，覆盖全美卡车公司与司机。

2026年的美国中部卡车展的时间是3月26-28日，展会的总展商数量有850+，观众总数有54000+，同期的会议活动有40+。该展的定位是To B+To C的展会，也是全美卡车司机的一个年度盛会。

美国本土的展商主要是一些整车品牌，如肯沃斯卡车，此外，卡车的外饰件、改装件、车灯这些展品比较多。卡车零配件的美国本土展商也有一些，不过主要是一些经销商品牌，以特装为主。此外，该展会还有一个专区是针对维修工具和保养用品。中国展商这次来了有100家左右，其中60家左右是通过组团单位申请展位，集中在International Pavilion，还有30多家中国展商是自己跟组委会申请的，分布在不同的展区。中国展商大部分是零配件企业，卡车篷布产品有5家左右，车灯产品也有5家左右。轮毂、滤清器、刹车片、涡轮增压这些展品也比较多。

我跟几位中国展商交流了一下，得到的反馈如下：

经常参加该展的几位中国展商觉得今年的优质买家数量不如去年，一是因为这两年美国的公路运输业整体在调整，卡车司机数量缺口大、成本上升、利润下降，导致美国客户的消费需求有所抑制。二是经常参加该展的企业也会“审美疲劳"，期待值和心态跟刚开始参展时也不一样。当然，也有一些中国展商觉得效果不错，如做影音电子类产品和外饰改装件产品的展商。

毋庸置疑，美国市场对于中国企业来说仍然是一个庞大的、优质的市场，价格敏感度相对来说较低，中国产品的质价比在美国市场还是有竞争力的。

2027年美国中部卡车展的时间是3月18-20日，规模预计跟今年差不多。如果你是第一次来美国参展，可以来中部卡车展尝试一下、调研一下。当然，你也可以选择参加11月3-5日的拉斯维加斯汽配展-AAPEX SHOW，这个展规模更大、专业买家更多，不过AAPEX SHOW不仅有卡车零配件，还有乘用车零配件。

美国市场很大，汽配相关的展会也很多，需要持续调研和挖掘。关注我，关注嘉诺，一起解锁更多、更专业的汽配展会！