非洲 “富哥” 摩洛哥
在非洲大陆，提起经济活力与工业化水平，摩洛哥是绕不开的佼佼者。背靠直布罗陀海峡，紧邻欧洲市场，坐拥得天独厚的区位条件，叠加持续落地的产业改革，摩洛哥跳出多数非洲国家依赖资源出口的发展路径，走出一条 “制造驱动、出口导向” 的发展道路，成为北非乃至整个非洲大陆宏观经济稳定性、工业竞争力都位居前列的经济体，被人们称作非洲的 “实力富哥”。
摩洛哥经济体量稳居非洲前五，2024 年 GDP 约 1570 亿美元，2025 年攀升至 1796 亿美元，人均 GDP 突破 4600 美元，已经迈入中高收入经济体梯队。2024 年经济增速 2.8%，2025 年 GDP 增速提升至 4.4%，部分季度增速冲高至 5.5%，通胀维持在 2% 以内，远低于北非多数国家，物价环境稳定，这为消费、投资提供了良好的货币环境，外汇储备保持充足，账户赤字持续收窄，宏观大盘抗风险能力显著增强。
在传统层面，磷酸盐、旅游业、侨汇是摩洛哥经济的传统支柱。摩洛哥手握全球七成以上磷酸盐储量，是全球第一大磷酸盐出口国；旅游业蓬勃发展，2025 年入境游客接近 2000 万人次，是非洲头号旅游目的地。真正改变摩洛哥经济底色的，是制造业的爆发。非洲开发银行 2025 年工业化指数显示，摩洛哥已经登顶非洲工业化榜首，工业占 GDP 比重达到 25%，工业制成品占总出口比重高达 87%，彻底摆脱单纯靠资源的旧模式。
与此同时，摩洛哥持续推行工业振兴战略，依托 50 余项自由贸易协定，产品可零关税辐射超 25 亿人口的全球市场，使得大量外资持续涌入。汽车、航空航天成为两大王牌支柱产业，叠加可再生能源、农产品加工协同发力，丹吉尔地中海港、肯尼特拉、卡萨布兰卡等产业园区不断扩容，吸引全球产业链落地，创造上百万工业就业岗位，推动经济从服务、资源主导，转向高端制造拉动的全新阶段。
汽车产业已经成为摩洛哥经济最亮眼的名片，贡献 GDP 占比超过 10%，占据全国出口总额 25% 以上，是摩洛哥名副其实的第一大出口产业，也是非洲大陆汽车产业的天花板级别存在。
从生产与出口端来看，摩洛哥是非洲第一大汽车出口国、第二大整车生产国，2025 年整车产量约 60 万辆，仅次于南非，整车年总产能突破 100 万辆，雷诺、斯特兰蒂斯 Stellantis（由法国标致雪铁龙（PSA）与意大利 - 美国菲亚特克莱斯勒合并成立） 两大欧洲车企在当地布局大型整车工厂，重点布局微型电动车、混动车型生产。目前国内聚集 250 余家整车及零部件企业，大量整车经由丹吉尔地中海港运往欧洲，八成以上产能对外出口，销往 60 多个国家，成为欧洲重要的汽车外部供应基地。
从本土消费市场来看，摩洛哥本土 3843 万人口孕育出持续扩容的内需市场。2025 年新车销量达到 23.5 万辆，同比大涨 33%，创下历史新高。市场结构上，小型轿车、小型 SUV 占据市场三分之二份额，主打高性价比；欧洲传统品牌依旧占据 75% 市场份额，雷诺、达契亚长期稳居销量头部；但中国车企正在快速崛起，2025 年中国品牌整体市场份额来到 7.7%，第四季度一度冲高至 10%，比亚迪、吉利、极氪、奇瑞、江淮等品牌纷纷入局，新能源车系收获大量消费者认可，改写本土市场竞争格局。
相较于隔壁的阿尔及利亚，摩洛哥走的是完全不同的发展道路。阿尔及利亚依靠油气资源把控经济，选择优先保护外汇，靠管制去限制流出，被动地保护本土市场。而摩洛哥主动打造制度，以开放换取外资与产业链，靠工业和制造业出口持续创造新的外汇。
01 外汇政策
阿尔及利亚的外汇基本来自油气资源，高度绑定国际能源价格，油价一旦下行，外汇将立刻承受压力，只能进一步收紧外汇。而摩洛哥外汇来自汽车、航空零部件、农产品加工的持续出口，叠加旅游业、侨汇多元补充，属于经营性创汇，形成了正向循环。
02 外资营商环境
阿尔及利亚外汇管制叠加投资审批的约束，外资企业利润汇回、设备进口、技术服务费支付都需要层层审批，进入经营的门槛较高，且附有资金链风险。摩洛哥在投资层面充分放开，外资可全资持股，完税之后的利润、股息、投资本金可正常购汇汇出，外资企业可以真正实现经营扎根，而不是简单的一次性买卖。
03 自由贸易
阿尔及利亚以配额、进口审批、外汇管控为屏障，被动隔绝了外部商品贸易。而摩洛哥依托 50 余项自由贸易协定，除了满足本土消费需求之外，能够以低关税甚至 0 关税辐射到欧亚等市场，大规模对外出口，实现内需与出口双向发展。
展会时间：2027 年 1 月 21 日—24 日
展会地点：卡萨布兰卡国际会展中心
展会主办方：法国 EQUIP AUTO + 摩洛哥汽车行业协会GIPAM联合主办
展会定位：北非旗舰汽车全产业链专业贸易展，OE 整车配套 + 后市场 + 新能源出行的三位一体展会，展览面积约 15 000 ㎡
主要客群：摩洛哥凭借自贸协定与直布罗陀海峡区位，展会买家主要来源：
摩洛哥本土：整车厂采购、零部件厂商、进口分销商、维修连锁、车队运营商；
北非邻国：突尼斯、毛里塔尼亚等；
西非法语国家、欧洲南部采购商；
展品覆盖：OE 零部件、底盘 / 动力系统、汽车电子；轮胎轮毂；维修设备、诊断工具；润滑油养护；新能源三电、充电基础设施；商用车零部件；移动出行、数字化解决方案等。
简而言之，摩洛哥主动搭建舞台吸引全球资本，提供多元开放的政策和自由贸易协定，对于中小型企业而言，进入北非市场的第一站，摩洛哥门槛更低，风险更小，更容易扎根。
嘉诺会展成立于2005年，总部在杭州，是国内最早一批组织全球专业汽配展的组展机构，嘉诺会展代理的全球专业汽配展会超过40+ 。2027年1月摩洛哥（卡萨布兰卡）汽配展，嘉诺是官方合作的代理商
如果您想参展或参观，请与嘉诺联系：
marketing@jrexpo.com
非洲 “富哥” 摩洛哥
在非洲大陆，提起经济活力与工业化水平，摩洛哥是绕不开的佼佼者。背靠直布罗陀海峡，紧邻欧洲市场，坐拥得天独厚的区位条件，叠加持续落地的产业改革，摩洛哥跳出多数非洲国家依赖资源出口的发展路径，走出一条 “制造驱动、出口导向” 的发展道路，成为北非乃至整个非洲大陆宏观经济稳定性、工业竞争力都位居前列的经济体，被人们称作非洲的 “实力富哥”。
摩洛哥经济体量稳居非洲前五，2024 年 GDP 约 1570 亿美元，2025 年攀升至 1796 亿美元，人均 GDP 突破 4600 美元，已经迈入中高收入经济体梯队。2024 年经济增速 2.8%，2025 年 GDP 增速提升至 4.4%，部分季度增速冲高至 5.5%，通胀维持在 2% 以内，远低于北非多数国家，物价环境稳定，这为消费、投资提供了良好的货币环境，外汇储备保持充足，账户赤字持续收窄，宏观大盘抗风险能力显著增强。
在传统层面，磷酸盐、旅游业、侨汇是摩洛哥经济的传统支柱。摩洛哥手握全球七成以上磷酸盐储量，是全球第一大磷酸盐出口国；旅游业蓬勃发展，2025 年入境游客接近 2000 万人次，是非洲头号旅游目的地。真正改变摩洛哥经济底色的，是制造业的爆发。非洲开发银行 2025 年工业化指数显示，摩洛哥已经登顶非洲工业化榜首，工业占 GDP 比重达到 25%，工业制成品占总出口比重高达 87%，彻底摆脱单纯靠资源的旧模式。
与此同时，摩洛哥持续推行工业振兴战略，依托 50 余项自由贸易协定，产品可零关税辐射超 25 亿人口的全球市场，使得大量外资持续涌入。汽车、航空航天成为两大王牌支柱产业，叠加可再生能源、农产品加工协同发力，丹吉尔地中海港、肯尼特拉、卡萨布兰卡等产业园区不断扩容，吸引全球产业链落地，创造上百万工业就业岗位，推动经济从服务、资源主导，转向高端制造拉动的全新阶段。
汽车产业已经成为摩洛哥经济最亮眼的名片，贡献 GDP 占比超过 10%，占据全国出口总额 25% 以上，是摩洛哥名副其实的第一大出口产业，也是非洲大陆汽车产业的天花板级别存在。
从生产与出口端来看，摩洛哥是非洲第一大汽车出口国、第二大整车生产国，2025 年整车产量约 60 万辆，仅次于南非，整车年总产能突破 100 万辆，雷诺、斯特兰蒂斯 Stellantis（由法国标致雪铁龙（PSA）与意大利 - 美国菲亚特克莱斯勒合并成立） 两大欧洲车企在当地布局大型整车工厂，重点布局微型电动车、混动车型生产。目前国内聚集 250 余家整车及零部件企业，大量整车经由丹吉尔地中海港运往欧洲，八成以上产能对外出口，销往 60 多个国家，成为欧洲重要的汽车外部供应基地。
从本土消费市场来看，摩洛哥本土 3843 万人口孕育出持续扩容的内需市场。2025 年新车销量达到 23.5 万辆，同比大涨 33%，创下历史新高。市场结构上，小型轿车、小型 SUV 占据市场三分之二份额，主打高性价比；欧洲传统品牌依旧占据 75% 市场份额，雷诺、达契亚长期稳居销量头部；但中国车企正在快速崛起，2025 年中国品牌整体市场份额来到 7.7%，第四季度一度冲高至 10%，比亚迪、吉利、极氪、奇瑞、江淮等品牌纷纷入局，新能源车系收获大量消费者认可，改写本土市场竞争格局。
相较于隔壁的阿尔及利亚，摩洛哥走的是完全不同的发展道路。阿尔及利亚依靠油气资源把控经济，选择优先保护外汇，靠管制去限制流出，被动地保护本土市场。而摩洛哥主动打造制度，以开放换取外资与产业链，靠工业和制造业出口持续创造新的外汇。
01 外汇政策
阿尔及利亚的外汇基本来自油气资源，高度绑定国际能源价格，油价一旦下行，外汇将立刻承受压力，只能进一步收紧外汇。而摩洛哥外汇来自汽车、航空零部件、农产品加工的持续出口，叠加旅游业、侨汇多元补充，属于经营性创汇，形成了正向循环。
02 外资营商环境
阿尔及利亚外汇管制叠加投资审批的约束，外资企业利润汇回、设备进口、技术服务费支付都需要层层审批，进入经营的门槛较高，且附有资金链风险。摩洛哥在投资层面充分放开，外资可全资持股，完税之后的利润、股息、投资本金可正常购汇汇出，外资企业可以真正实现经营扎根，而不是简单的一次性买卖。
03 自由贸易
阿尔及利亚以配额、进口审批、外汇管控为屏障，被动隔绝了外部商品贸易。而摩洛哥依托 50 余项自由贸易协定，除了满足本土消费需求之外，能够以低关税甚至 0 关税辐射到欧亚等市场，大规模对外出口，实现内需与出口双向发展。
展会时间：2027 年 1 月 21 日—24 日
展会地点：卡萨布兰卡国际会展中心
展会主办方：法国 EQUIP AUTO + 摩洛哥汽车行业协会GIPAM联合主办
展会定位：北非旗舰汽车全产业链专业贸易展，OE 整车配套 + 后市场 + 新能源出行的三位一体展会，展览面积约 15 000 ㎡
主要客群：摩洛哥凭借自贸协定与直布罗陀海峡区位，展会买家主要来源：
摩洛哥本土：整车厂采购、零部件厂商、进口分销商、维修连锁、车队运营商；
北非邻国：突尼斯、毛里塔尼亚等；
西非法语国家、欧洲南部采购商；
展品覆盖：OE 零部件、底盘 / 动力系统、汽车电子；轮胎轮毂；维修设备、诊断工具；润滑油养护；新能源三电、充电基础设施；商用车零部件；移动出行、数字化解决方案等。
简而言之，摩洛哥主动搭建舞台吸引全球资本，提供多元开放的政策和自由贸易协定，对于中小型企业而言，进入北非市场的第一站，摩洛哥门槛更低，风险更小，更容易扎根。
嘉诺会展成立于2005年，总部在杭州，是国内最早一批组织全球专业汽配展的组展机构，嘉诺会展代理的全球专业汽配展会超过40+ 。2027年1月摩洛哥（卡萨布兰卡）汽配展，嘉诺是官方合作的代理商
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