2026年9月11日至12日，本人赴德国法兰克福，实地参观考察了2026法兰克福国际汽配展（Automechanika Frankfurt）。

1.整体情况

作为本年度欧洲规模最大、影响力最强的汽车后市场专业展会，本届展会整体体量、参展质量与国际化程度均处于全球行业顶尖水平。

据官方数据显示，本届展会汇聚全球80个国家及地区共计4400家参展企业，吸引来自173个国家的11.2万名专业观众到场观展交流；展览总面积达30万平方米，全面启用19个室内展馆，并配套设置户外技术演示专区。

2. 三大感受

通过全程实地走访与深度观展，本次考察形成三大直观感受：

01 规模

一是展会整体规模体量极为庞大，展馆覆盖面广、布局规整，完整走完展区动线耗时久、强度高，充分彰显了全球顶级汽配展会的体量优势；

02 品质

二是参展企业整体品质优异，尤其是德国及欧洲本土企业普遍采用高标准特装展台展示，品牌形象、产品陈列与现场展示专业化程度极高；

03 国际化

三是展会国际化属性突出，全球主要汽车零部件生产国、贸易流通国企业悉数到场参展、采购与交流，是名副其实的全球性汽配行业交流平台。

3.展馆和客流

法兰克福展馆建筑结构比较复杂，部分展馆是单层的，也有展馆是两层、三层结构。各馆之间虽设有连通连廊，实现场馆互通，但跨馆行走依然需要耗费较多时间。受展馆布局分散的影响，本届11.2万的总观众流量无法高度聚集，流量被充分分散到各个场馆，使得部分展馆现场人流量在体感并不突出。

尽管由于展馆特点，人流分布相对分散，但本届展会11.2万人次的采购商整体质量极高。除展商定向邀请的专业嘉宾外，普通采购商观展需自行购买价格高达六七十欧元的门票，准入门槛较高。因此展会几乎没有国内展会常见的闲散观展人群，到场买家目的性极强。同时，欧洲采购商行程规划性极强，每日观展安排均提前规划妥当，若无提前预约，临时上门的概率相对较低。

4.中国展商

本届展会官方统计中国展商数量约800家，而实际到场的中国企业数量更高。不少国内企业以联合参展形式布局在国际馆内，例如烟台胜地、福耀玻璃、松田等企业。此类企业深耕欧洲市场多年，早期便入驻国际馆布设展位，旨在依托国际馆的高端流量与影响力，进一步提升品牌知名度，加速实现欧洲市场本土化形象塑造。

本届展会绝大多数中国展商集中在10号馆，涵盖10.1、10.2、10.3三个分馆。其中10.1馆以品牌特装企业为主，10.2、10.3馆以标准展位居多，且楼层越高自然访客流量越少，因此10.3馆整体人流相对偏少。凡事利弊共存，中国企业集中独立展馆，虽无法享受国际馆大型品牌特装所带来的泛流量，但此类泛流量多为二、三级分销商，不具备直接进口采购能力。而专程前往10号馆的采购商，均为有意与中国工厂直接合作的精准进口客商，访客数量虽不及国际馆，但整体客户质量、匹配度更高。

部分中国企业选择与欧洲经销商联合参展，该模式本身无可厚非，但即便联合参展，也必须清晰露出中国自有工厂品牌。本次观展可见，欧洲多数代理商与原厂品牌同台展示时，双方品牌标识清晰分明、互不遮挡。反观部分中国展位，普遍存在品牌展示不突出、信息杂乱、辨识度低的问题，不利于海外买家快速识别、了解企业实力与产品优势。

总体而言，本届展会中国参展企业数量庞大，但整体参展质量仍有较大提升空间。提升范围不仅限于展台形象、品牌展示层面，更涵盖展品精细化筹备、前期客户邀约、产品合规认证、TecDoc汽配数据接入等核心基础工作。企业出海参展，绝不能仅简单预订展位、摆放样品，而应系统做好欧洲市场准入的全套前置准备。

5.总结

欧洲拥有7.4亿人口，汽车保有量高达3.4亿台，是全球极具价值、不可忽视的成熟汽配大市场。相较于东南亚、中东、非洲等新兴市场，欧洲市场准入标准更高、行业规范更严、传统汽配流通体系高度成熟。国内企业布局欧洲传统汽配品类，必须深耕产品技术、补齐资质认证、提前完成行业数据入库，夯实市场准入基础。同时，本次展会也显现出新的市场机遇：众多展商重点推广中国重系整车配套零部件业务，这是近年来中国新能源及燃油整车出口欧洲销量持续攀升所催生的全新增量赛道，值得国内汽配企业重点布局。

作为两年一届、欧洲规模与行业影响力顶尖的顶级汽配盛会，头部优质汽配企业几乎不会缺席该展会，长期缺席容易引发海外客户的合作疑虑与信任担忧。但广大中小汽配企业无需盲目跟风参展，可优先以参观考察方式摸底市场、对接渠道、观察趋势。若确定参展，需充分利用两届间隔两年的充足周期，系统筹备、精细规划、夯实基础。下一届法兰克福国际汽配展将于2028年9月5日至9日举办。

围绕本次法兰克福汽配展的现场考察，我制作了一系列视频内容进行分享，欢迎大家关注我的视频号。